ТЮНИНГ ВАЗ: ноября 2012

понедельник, 12 ноября 2012 г.

Турбо тюнинг ваз 21099

Турбина от Subaru гибрид. Распредвалы сделали на заказ, специально под турбину. Зажигание переделали под "Божья искра". Все подушки и опоры двигателя поменяли на опоры фирмы Createch. По предварительным подсчётам мощность мотора должна быть порядка 300л.с.
Буст-контроллер выбрали Apexi AVCR. На выбор 3 программы управления двигателем. Турботаймер также фирмы Apexi.
Выхлоп на тюнинговой ваз 21099 Remus.
В КПП поставили ряд под турбо мотор, дополнительно установили самоблокирующий дифференциал, сцепление поставили керамическое производителя ClutchNet.
Подвеска с амортизаторами demfi. Небольшое занижение, опоры SS20 Sport . Впереди поставили треугольные рычаги. Диски диаметром 15 дюймов.
Тормозные диски впереди поставили Brembo Max, сзади устновили дисковые тормоза также с дисками Brembo Max.
Передняя оптика установлена производителя Hella.
Ваз 21099 собрали на новом кузове.

Турбо тюнинг двигателя ваз 2108

Тюнинг двигателя ваз 2108

Рабочий объем 1.5л. , поршни — ковка 82мм, шатуны — 132 Н-образные производства США.
ГБЦ 16-ти клапана на клапанах 32*29, доработана система охлаждения, цельные толкатели. Жесткие пружины клапанов, распредвалы 10.3 фаза 300 гр. производства Пузырев.
Впуск дросселя накрытые ресивером разработки HMG. Форсунки используются 1600сс, низкоомные. Блок управления двигателя АUTRONIC SM 4. Для охлаждения масла стоит маслокуллер. Интеркуллер для охлаждения воздуха фирмы Блитц, размеры куллера 600x300x100. Пайпинг диаметром 76мм. Воздушный фильтр фирмы АЕМ, выход на 4 дюйма.
Турбину при тюнинге двигателя использовали Greddy T78-34d, с расчётной мощностью около 700сил. Топливный насос выносного типа AEROMOTIVE топливный фильтр и регулятор давления топлива AEROMOTIVE. Топливная рампа кастом, нержавейка, внутреннее сечение 12мм. Вестгейт 60мм.
Выпускной коллектор на тюнинг ваз 2108 твинскрольный из нержавеющей стали, длина 470мм. Остальной выпуск на 76мм. Трубе, также из нержавейки, резонатор Fox. Банки глушителя нет.
Максимальная возможная мощность 800лс.

Тюнинг кпп ваз 2108:

Корпус КПП старого образца.
Ряд 104-й, главная пара 4.3, блокировка дисковая без привода спидометра.
Сцепление при тюнинге кпп ваз 2108 использовали 2-х дисковое металлокерамической ТИЛТОН.
Усиленные привода из танкового торсиона by Рушад под калиновский кулак. Короткоходная кулиса "Домиком" для чёткого переключения.

Тюнинг подвески ваз 2108:

Пружины кубок лада кастом.
Треугольные рычаги.
Толстый стабилизатор 20мм. и стальные крабы.
Поставили для жесткости распорка на передние стаканы, усилитель щитка передка и задний усилитель кузова, подрамник из стали 30хгса. Жесткие опоры ДВС
Тюнинг тормозов на ваз 2108:
Вакуумник поставили от Шеви нива. Передние тормозные диски ALNAS под 15тормозные диски. Газелевский суппорт в сборе.
Назад поставили также дисковые тормоза производства Дизайн Сервис, и тормозные диски фирмы ALNAS, вентилируемые с перфорацией, тормозные колодки везде TRW.
Колёсные диски SLIK 186S и резина Yokohama ADVAN A048 размерностью 195/50R15 дополнительно поставили проставки на колёса с выносом по 20мм на каждое колесо.

Компрессорный тюнинг калины

Двигатель был доработан. Установили компрессор.
Давление избытка 0,5 бар. Примерная мощность около 110-120л.с. (в районе 5000тыс оборотов)
Поменяли колёсные диски на кованные диски фирмы SLIK. Резину при тюнинге калины выбрали Bridgstone размерностью 185/50R15.
В салоне поставили омологированные сиденья SPARKO, ремни 4-х точечные. Руль сертифицированный бренда МОМО.
Полный оригинальные обвес TMS.

Тюнинг Лады Гранты. Установка 4-х дроселей

Установленные новые большие диски размерностью 17 дюймов, с низкопрофильной резиной.
Дополнительно полностью весь салон проклеен шумоизоляцией.
Установили 4-х дроссельный впуск, доработали ГБЦ, установили новый распредвал. Поменяли ЭБУ на январь 5.1. Затем двигатель онлайн откатали, под новую конфигурацию мотора. Также заменили стандартный выпуск на выпускную системы большего диаметра. После всех доработок мотор выдаёт примерно 130-140 л.с.

Компрессорный тюнинг ваз 2106

Был установлен компрессор SC14. Поставили ресивер производителя Формаш, выпуск 4-2-1 производства клубтурбо. Диаметр выходной трубы 51мм. Дроссельная заслонка 56мм. Форсунки поменяли на Волговские так как стандартных не хватало. Форсунки Бош 107. Блок управления стоит Январь 5.1. Программу откатали онлаин. Степень сжатия 8. Тепловой зазор 7соток. ЭБН наружный также фирмы Бош. Для охлаждения воздуха поставили интеркуллер.
ГБЦ также претерпела доработки. Увеличили каналы ГБЦ 34x34. Доработали камеры сгорания.
Сцепление фирмы valeo, облегчённый маховик 3,8.
Внешность полный сток кроме 15тых колёс.

Спортивный турбо тюнинг ваз 2111

Рабочий объём двигателя увеличили до 1.700см. Дополнительно установили компрессор. Примерная мощность получилась около 200л.с. Мотор тянет почти с самых низов. Сделан холодный забор воздух для компрессора. Выхлоп HKS Silence.
Датчики буста, давления масле и температура охлаждающей жидкости фирмы Defi.
В коробке передач поменяли ряд на спортивный и поставили блокировку дифференциала.
Тюнинг тормозной системы: Willwood 4-х поршневые суппорта спереди, 2-х поршневые сзади. Установили гидравлический ручник.
Поставили спортивную подвеску, дополнительно установили распорки по кругу и треугольные рычаги.
Колёса выбрали на 17 дюймов. Диски фирмы ВСМПО R17, резина Toyo Proxes R 888.
Крылья заменены на пластиковые. Взамен штатного поставили спортивный бампер и пороги. С таким бампером отлично охлаждается интеркулер.
В салоне поставили кресла с развитой боковой поддержкой, также поменяли руль на более удобный.

ПРИВЕТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ TUNING VAZ! ЗНАКОМЬТЕСЬ… НАША РЫБКА ЛАДА 2108 АКУЛА

— Уникальный в своём роде автомобиль!
на создание которого ушло более 3х лет…

— полностью заменена подвеска автомобиля

— установлены под рамные конструкции для жесткости и максимальной управляемости (манёвренности) автомобиля
— ламбо петли из дюраля, что значительно сказалось на мягкости работы петель
— крыша ниже заводской на 6 сантиметров
— 90% крыши панорама
— все стекла кроме дверных триплекс и вклеены (крыша 9мм, бока, лоб и багажник по 7мм)
— сиденья с Porsche 911(полный электропривод и надув компрессора)
— изготовленный нами стайлинг изменил авто практически до неузнаваемости
— колёса A-TECH SHNAIDER R17/40/215 7.5JJ
— весь перед из пластика
— система торможения вакуум TRW LUCAS
— передние тормозные диски 15д 4-ех поршневой суппорт JBT CM4P, задние TRW LUCAS барабаны
— под капотом турбина Greddy TD05H
— перепускной клапан GReddy Blowoff Valve — Type RZ
— ресивер SVR 3.5 литра
— кованные поршня, облегченные шатуны
— интеркуллер для воздушного охлаждения
— дополнительная система масленого охлаждения
— двойной вентилятор для мгновенного охлаждения двигателя
— выхлопная система разработана и изготовлена под заказ, диаметр 60мм нерж.
— средняя часть пламя гаситель
— задний бочек STINGER переделанный под TURBO
— диск сцепления керамика CLACH NET
— корзина MEC ARM,
— 4х кг. блокировка
— приблизительная мощность 250л.с.